此外，不應選擇高于飽和值的磁通密度值，因為這會引起大的勵磁電流。軟磁合金磁芯飽和值是BH曲線開始彎曲并趨于變?yōu)樗綍r的磁通密度（B）的值。

使用低通量密度以保持磁化電流和較低的鐵損將要求增加磁路的橫截面積，這意味著更多的鐵。

電機和變壓器鐵心的磁性材料應具有較高的飽和度和磁導率，以將勵磁電流保持在合理的低限內(nèi)。當磁芯用于交變磁場時，磁芯的材料應能產(chǎn)生小的鐵損（磁滯和渦流損耗）。電感器是電流濾波裝置。通過抵抗電流的變化，當交流電流在每個周期峰值時，濾波電感器實質(zhì)上會積累存儲的能量，并在時釋放該能量。

功率電感器要求鐵芯結構內(nèi)存在氣隙。間隙的目的是存儲能量，并鐵心在負載下飽和。表達氣隙功能的另一種方法是說，它減少并控制了磁性結構的磁導率。由于μ= B / H，μ的值越小，在小于磁性材料固有的磁通密度（Bsat）比較大值的B值下支持的H（或電流）值越大。一個包絡約束是Bsat不能變化。

電動機的磁性材料的歷史和趨勢。展示的材料包括硅鐵，鎳鐵和鈷鐵疊層鋼，以及非晶和納米晶磁性材料以及軟磁性復合材料。介紹了這些選定材料的發(fā)展趨勢和當前使用情況，從而展望了有關電機應用的新型磁性材料研究。變壓器鐵芯，高效電動機，屏蔽罩和電子設備，例如LF功率傳感器，扼流圈，繼電器零件，螺線管和振蕩器。